IFC国际流体联盟要取代ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会了吗？

2021年4月13日，一些世界领先的原始设备制造商（OEM）的代表在SAE International的WCX世界大会体验数字峰会上宣布了国际流体联盟（IFC）的成立。丰田汽车北美公司首席工程师Teri Kowalski介绍了国际流体协会如何制定基于性能的流体规格，以确保支持当前和将来的车辆技术。该财团可能会取代现有的ILSAC。ILSAC成立于1992年，代表国际润滑剂标准化与批准委员会。ILSAC规范始于GF-1，直到去年才是最新规范，即伊萨克GF-6，已获得美国石油学会（API）的正式许可。

根据新闻稿，车辆制造商创建了国际流体协会，以更好地调整对车辆应用中对流体性能的依赖。声明说，原始设备制造商正在以前所未有的速度设计新的和创新的车辆技术。消费者的期望，政府法规和技术进步推动了这一发展。液压油是支持车辆性能和发展的关键组成部分，使全世界的车主受益。
 

“国际金融公司将全球的原始设备制造商（OEM），流体制造商，销售商和流体添加剂供应商召集在一起，以创建一种改进的系统来开发这些关键的流体规格，以满足车辆的需求，” Kowalski说。“ IFC的工作将在全球范围内协调规范，提高生产率和性能，同时简化规范的开发和验证。”
 

声明说，国际流体协会的目标是通过联系和聘请行业专家，通过合作来提高流体性能，从而加速采用新的全球规范。业界利益相关者早先对当前系统表示不满，因为它花费的时间太长且成本太高。发动机测试可能会花费数十万美元，而要使发动机机油配方合格需要进行大量发动机测试，则总成本可能超过一百万美元。
 

此外，全球流体财团的成员表示，他们“共同致力于为在传统内燃机（ICE）动力应用和电动汽车（EV）中发现的所有车辆动力总成和辅助系统提供先进的流体技术。”
 

根据国际金融公司发言人的说法，该组织将同时拥有“战略”和“标准” OEM成员。石油销售商，添加剂技术公司，测试设施，基础油供应商等将被归类为“行业附属成员”。除了丰田，其他OEM成员目前都没有披露，“是为了给原始设备制造商更多的时间来就应关注的规格达成共识。”
 

关于首次许可和/或认证的时间表，国际金融公司发言人表示，这仍“有待确定”。他补充说：“ OEM将根据行业需求决定优先级和时间表。”
 

国际流体协会成立于2020年，是由汽车制造商创建的非营利组织，旨在鼓励创新和改善流体性能以满足车主的需求。IFC的任务是制定和维护基于性能的油液规格，以优化车辆性能，同时提高全球对已认可油液的认识，可用性和使用率。该财团将管理一个程序，以对车主进行认证，审核和轻松识别已批准的油液，该程序可能不在API当前的发动机机油许可和认证系统（EOLCS）范围内。