助力“双碳”目标，昆仑润滑《SP、GF-6汽油机油》CSAE标准正式迈入国六时代

摘要：昆仑润滑于2021年8月26日正式推出了《SP、GF-6汽油机油》中国汽车工程学会标准，在填补我国汽油机油国家标准在此规格空白的同时，也标志着昆仑润滑引领润滑油行业正式迈入国六时代，为实现低排放、低油耗、更环保、动力更强劲保驾护航。

今年两会期间，我国提出了能源高质量发展的目标任务，力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”。

这个不仅是中国经济高质量发展远景规划下的宏伟蓝图，也是对全球减碳愿景的伟大承诺。在“双碳”目标之下，昆仑润滑于2021年8月26日正式推出了《SP、GF-6汽油机油》中国汽车工程学会标准，在填补我国汽油机油国家标准在此规格空白的同时，也标志着昆仑润滑引领润滑油行业正式迈入国六时代，为实现低排放、低油耗、更环保、动力更强劲保驾护航。

我国现行汽油机油国家标准发布于2006年，严重滞后于国际国外标准，且只包含了SL/GF-3级别及以下的油品规格；而当前新型发动机大量应用了新的技术，也对发动机油提出了更加苛刻的要求。

为了能更好助力“双碳“目标早日实现、满足中国汽车OEM、终端市场需求、规范我国油品生产企业对SP、GF-6规格油品的质量控制，由中国汽车工程学会发起，昆仑润滑联合中国第一汽车集团有限公司、江淮汽车集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团有限公司、北京宝沃汽车股份有限公司工程研究院等单位，经过近两年的倾心研制、完成项目研发和论证等所有工作，推出了《SP、GF-6汽油机油》中国汽车工程学会标准。

作为北京2022年冬奥会官方润滑油，昆仑润滑在助力燃油技术革命、减少尾气排放方面始终体现着领军者的硬核实力，SP、GF-6汽油机油相比SN、GF-5汽油机油产品具有更全面的性能提升，不仅对汽油发动机油传统的高温氧化性能、低温沉积物分散性能、摩擦磨损、燃油经济性等性能要求均全面升级外，特别针对汽油直喷发动机增加了低速早燃性能及正时链条磨损等性能要求，不仅可以解决汽油直喷涡轮增压带来的低速早燃问题，同时具有更优异的燃油经济性，可以帮助整车OEM通过更为苛刻的燃油经济性指标，为提高能源效率、减少碳排放做出了重要贡献。

值得关注的是，该标准在满足API规格的基础上，结合国内OEM用油需求，在性能指标中特别增加了由中国石油润滑油公司和天津索克联合主导的台架试验，即分别采用江淮1.5TGDI发动机和长城1.3TGDI发动机自主建立的评价汽油机油抑制低速早燃性能，该技术指标的创新为将来建立我国自主规格汽油机油标准奠定了坚实基础。

昆仑润滑将继续提倡绿色润滑、科学合理润滑、倡导环境油耗，着力研发更加节能、环保的技术和产品，填补绿色循环的最后一环。未来，昆仑润滑将继续以实际行动守护青山绿水，为早日实现碳中和目标、构建清洁低碳安全高效的能源体系贡献力量。